ЛЕСТНИЦА РЕКОРДОВ

ЧАТЬ 3

В середине 1947 года на одном из первых американ­ских турбореактивных самолетов «Локхид Р-80» с этим мощным двигателем летчик Бойд первый раз перешагнул рубеж 1000 км/ч, достигнув скорости 1003,8 км/ч. Через год после этого на другом американском самолете Дуглас «Скайстрик» летчик Колдуэлл превысил предыдущий ре­корд, достигнув 1031 км/ч. А через пять дней рекорд этот был перекрыт Кэрлом на том же самолете — 1047,5 км/ч. Теперь уже вплотную подошли к скорости звука — 1200 км/ч. Дальнейший существенный прирост скорости был затруднен, так как у крыла все более и более росло лобовое сопротивление по мере приближения к скорости звука. Надо было как-то преодолеть звуковой барьер. Для этого потребовалось изменить у крыла угол стреловиднос­ти. Когда крылья стреловидные, то есть отогнуты назад, то существенно уменьшается та составляющая скорости набегающего на крыло потока, которая направлена попе­рек передней кромки крыла. Именно эта составляющая скорости только и оказывает вредное влияние при образо­вании у крыла волнового сопротивления воздуха. Поэто­му у самолета со стреловидным крылом значительно мень­ше волновое сопротивление, и на нем проще преодолеть звуковой барьер. Дальнейшие атаки на рекорд скорости производились почти исключительно на самолетах со стре­ловидными крыльями. Первыми это сделали американцы на самолете «Норт-Америкэн-Сэйбр» с крылом, имевшим

стреловидность 35 градусов и с двигателем с тягой 2400 кг. В сентябре 1948 года летчик Джонсон на этой машине по­казал скорость 1079,8 км/ч.

Далее на этом же самолете было установлено еще два рекорда скорости: в ноябре 1952 года американец Нэш раз­вил скорость 1124 км/ч, а почти через год, в июле 1958 года, Бэрнс показал 1151,9 км/ч. 1953 год был годом напряженного соревнования по установлению рекордов скорости. За рекорды взялись англичане. Через два меся­ца после последнего американского достижения на анг­лийском самолете «Хаукер-Хантер» со стреловидным кры­лом 30 градусов и двигателем с тягой 4300 кг летчик Дюк достиг скорости 1171 км/ч. А через 18 дней, поднявшись с аэродрома в Ливии, другой его соотечественник Литгов на «Супермарин-Свифт-4» с крылом, имевшим стреловид­ность 40 градусов и двигателем с тягой 4300 кг, показал скорость 1184 км/ч.

После этого в том же 1953 году американцы снова ста­ли активно сражаться за рекорд скорости. Они еще бли­же, теперь уже совсем вплотную, подошли к скорости зву­ка. В конце сентября 1953 года американец Вердон на I палубном истребителе Дуглас «Скайрей», специально пе­реоборудованном под установление рекорда, показал ско­рость 1212 км/ч. Это был первый рекорд скорости, уста-[новленный   на   бесхвостке   —   «летающем   крыле». 1 Интересно вспомнить, что первый в мире успешный полет [на самолете «летающее крыло» был осуществлен у нас в [стране летчиком Б. Кудриным на легком самолетике ВИЧ-3 конструкции Б. Черановского с мотором 18 л. с. • 3 февраля 1926 года. Это было за 27 лет до рекорда Вердо-f на! Наш талантливый конструктор Черановский более чем 'зачетверть века предвосхитил успех «летающего крыла». \ Последующие работы другого, нашего же, конструктора \ Чижевского на опыте бесхвостого самолета БОК-5, как ; известно, показали, что у «летающего крыла» могут быть пилотажные характеристики не хуже, чем у самолета

обычной системы. У Дугласа «Скайрей» крыло было при. менено со стреловидностью, увеличенной до 40 градусов а двигатель имел тягу 5260 кг.

Для дальнейшего увеличения скорости требовалось еще больше увеличить стреловидность крыла. Последую, щие рекорды скорости устанавливались на самолете-цс-требителе «Норт-Америкэн Супер-Сэйбр», переоборудо. ванном под рекордный. У этого самолета крыло имело стреловидность 45 градусов, а двигатель развивал тягу 4540 кг. На нем летчик Эверест в октябре 1953 года пре­высил скорость своего предшественника всего на 4 км/ч. Так закончился 1953 год, знаменательный в отношении борьбы за рекорды. За этот год было перекрыто пять ре­кордов скорости. Два года потребовалось конструкторам двигателей, чтобы форсировать тягу почти вдвое, увели­чив ее до 8100 кг. И вот в августе 1955 года другой амери­канский летчик Ханес на том же «Супер-Сэйбре» впервые пролетел быстрее звука и показал рекордную скорость 1323 км/ч.

трансформатор ТМГ-1600 составить коммерческое предложение просто Погрузчик вилочный (Китай) корпоративные мероприятия: рестораны выездного обслуживания